Cu startul pe 8 septembrie 2010 de la dealerul BMW MHS Motors din Bucureşti, modelul BMW 320d EfficientDynamics Edition a ajuns la “BMW Welt” din München după o călătorie de 22 de ore. După 1489 de km de drum neîntrerupt şi sigiliul rezervorului intact, computerul de bord indica o autonomie de încă 42 km. Rezultatul era un consum impresionant de numai 4,0 l/100 km, ceea ce echivalează cu 60,5 litri consumaţi pentru întreaga distanţă.

Remarcabil a fost traseul parcurs, care a inclus peste 500 km de drumuri cu o singură bandă pe sens în România şi Ungaria şi traversarea Munţilor Carpaţi prin Valea Oltului pe traseul Bucureşti-Piteşti-Sibiu-Deva-Arad-Szeged. Continuarea traseului a venit cu condiţii meteo dificile (ceaţă şi ploaie) şi ambuteiaje pe centurile oraşelor Budapesta şi Viena, precum şi pe una dintre cele mai aglomerate autostrăzi din Germania: A8 Salzburg-München. Cei 1500 km au inclus şi traversarea a patru oraşe mari (Sibiu, Arad, Szeged şi München) pentru a simula cât mai bine condiţiile reale de trafic.

La provocare s-a adăugat faptul că pe toată durata celor 22 ore la volan s-a aflat un singur pilot – Tudor Bratu, redactorul şef al publicaţiei ProMotor. “Nu am urmărit un record mondial de consum. Am vrut să vedem cum se comportă BMW 320d EfficientDynamics Edition în condiţii reale de trafic, nu într-un mediu ideal de test. De aceea am definit un traseu care a inclus multe provocări şi nu ne-am limitat la parcurgerea unei distanţe pe autostradă. Ne-am confruntat cu bine-cunoscutele coloane de camioane în România şi cu ambuteiaje pe dealurile din Austria, cu ceaţă şi ploaie în Austria şi Germania. Cu toate acestea am obţinut o viteză medie foarte bună – 84,2 km/h,” a declarat Tudor.

Singurele concesii care s-au făcut pentru optimizarea consumului a fost utilizarea limitată a radioului şi a sistemului de aer condiţionat. “Nu sunt un mare fan al aerului condiţionat, dar a trebuit să îl folosesc datorită condiţiilor meteo”, a explicat Tudor.

BMW 320d EfficientDynamics Edition este echipat cu un motor diesel de 4 cilindri care dezvoltă 163 CP între 3500 rpm şi 4200 rpm şi un cuplu maxim de 360 Nm între 1750 rpm şi 3000 rpm. Acestea asigură un sprint 0-100 km/h în numai 8 secunde şi o viteză maximă de 228 km/h ceea ce adaugă unor performanţe de consum foarte bune şi un comportament dinamic foarte bun. Acest lucru a fost observat şi de Tudor: “Este un automobil eficient, dar deloc plictisitor. Pe serpentine descoperi maşina cel mai bine – foarte agilă şi uşor de controlat. Direcţia, şasiul şi motorul funcţionează perfect.”

Sosirea la München a marcat o nouă premieră. Automobilul a avut parte de o prezentare specială şi a fost astfel prima maşină cu numere româneşti care a rulat în interiorul BMW Welt. „Sunt foarte încântat de performanţa echipei româneşti. Au arătat că Bucureşti poate fi mult mai aproape de München decât am fi crezut – doar un singur rezervor! Este un drum simbolic înapoi către locul unde proiectul BMW EfficientDynamics a început. Este excelent să observi că o idee care a început cu mai bine de 5 ani în urmă, acum aduce rezultate uimitoare întorcându-se la München. Şi acesta este locul potrivit când vine vorba nu numai de produse eficiente, ci şi de o dezvoltare durabilă în fiecare detaliu al industriei auto“, a explicat Dr. Andrea Castronovo, Preşedinte BMW Group Europa Centrală şi de Est.

Soluţiile de mobilitate pentru viitor sunt o preocupare definitorie pentru BMW. BMW Group a fost desemnată compania auto numărul unu pentru al şaselea an consecutiv în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă de către studiul Dow Jones Sustainability Index.

Este producătorul premium cu cel mai mic consum şi nivel de emisii pentru flota de automobile din anul 2009. BMW Group a respectat angajamentul ACEA pentru reducerea emisiilor de CO2 cu 25% în intervalul 1995 – 2008 şi urmăreşte reducerea suplimentară cu încă 25% până în anul 2020. Unul din cele mai bune exemple în acest sens, un automobil care combină dinamismul tipic BMW cu cea mai bună eficienţă din segment este BMW 320d EfficientDynamics Edition

Noile criterii pentru sistemul de clasificare NCAP includ: teste mai exigente pentru impact lateral, utilizarea manechinelor de diferite dimensiuni pentru test de impact (acum se simulează şi o femeie adult de mici dimensiuni, precum şi un bărbat adult de dimensiuni medii), colectarea mai multor date, introducerea unui singur punctaj de apreciere generală şi evidenţierea sistemelor tehnologice de evitare a accidentelor precum controlul electronic al stabilităţii, avertizare la părăsirea benzii şi avertizare a coliziunii frontale.

“Performanţele pe care noul Seria 5 le-a obţinut în acest test exigent reflectă efortul de lungă durată pe care BMW îl are într-o abordare completă a siguranţei automobilelor care pune accent, în egală măsură, pe siguranţa activă şi pe cea pasivă”, a declarat Jim O’Donnell, preşedinte BMW of North America. “Acesta este motivul pentru care am lansat în premieră Sistemul de Protecţie a Capului în 1997 şi pentru care oferim Dynamic Stability Control (DSC), sistemul electronic de control al stabilităţii dezvoltat de noi, ca echipare standard la fiecare model BMW de pe piaţa din SUA cu începere de la gama de modele a anului 2000.”

Gama complet nouă BMW Seria 5 dispune de Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Blind Spot Detection (detectarea unghiului mort) şi Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go. De asemenea, este disponibilă funcţia Night Vision cu detectarea pietonilor, o altă premieră pentru BMW.

Fiecare model din gama BMW Seria 5 pentru anul 2011 este echipat cu BMW Assist care include un sistem îmbunătăţit Automatic Collision Notification (Notificare Automată a Accidentelor). Acesta, dezvoltat în colaborare cu William Lehman Trauma Center, contactează automat dispeceratul de urgenţe în cazul unui accident şi transmite şi date care ajută echipele de intervenţie cu privire la probabilitatea unor contuzii grave, obiectivul fiind pregătirea mai bună a salvatorilor.

O altă particularitate importantă de siguranţă pentru conducători în zonele cu climă rece este existenţa sistemului de tracţiune integrală xDrive creat de BMW, care acum este disponibil la modelele 535i şi 550i Sedan, precum şi la cele 535i şi 550i Gran Turismo.

Statutul de „maşină oficială Red Bull Flugtag“ pe care l-a avut MINI Countryman, a fost extins printr-o participare inedită în cadrul evenimentului. Modelul Zburător a fost opera artistului Alex Mirea şi s-a dorit un concept special care să marcheze extinderea gamei mărcii britanice.

Ajuns acolo unde niciun alt model oficial nu a ajuns niciodată – pe rampa Flugtag – proiectul de lansare MINI Countryman şi-a propus să vorbeasca prin joacă despre spiritul unic al mărcii: extrovertit, dinamic, îndrăzneţ. Creaţia a avut ca principală sursă de inspiraţie logo-ul înaripat MINI şi caracteristicile noului model cross-over care se poate aventura şi în afara şoselelor. Tracţiunea pe patru roţi, în premieră disponibilă pentru MINI, a fost reprezentată de propulsia de 4 „împingători“. „Patru“ este un element important pentru noul model – alături de tracţiunea integrală trebuie notate şi alte premiere MINI: o lungime de peste 4 metri, 4 uşi cu spaţiu suficient pentru 4 persoane.

MINI Countryman Zburător a fost dezvoltat pe un cadru de lemn întărit din spumă poliuretanică, acoperit cu o structură de ghips şi pânză şi apoi vopsit în unele din cele mai populare culori ale mărcii – roşu cu jantele şi acoperişul albe. Aripile cu anvergura de peste 5 metri, de asemenea vopsite în culoarea albă au asigurat planarea controlată cu răsucire care a încântat audienţa de peste 20000 de persoane de la eveniment. Printre aceştia s-au numărat şi invitaţi speciali: posesori ai mărcii şi reprezentanţi ai clublui MyMINI.ro care au organizat o coloană de modele MINI în Bucureşti.

Săritura a fost deschisă de artistul Alex Mirea care a plonjat de pe rampa Flugtag cu un model MINI Baby Racer din colecţia de accesorii originale MINI. Bolidul „Zburător“ de peste 120 kg a fost propulsat de o echipă de 4 jurnalişti curajoşi: Cristina Chipurici (Pyuric, bloger, monden.info), Georgiana Mitroi (The One), Tudor Bratu (ProMotor), şi Nono Semen (ProFM). Ultimii doi s-au lansat spre apele Dâmboviţei printr-o săritură „acrobatică“ de la peste şase metri înălţime alături de Alex Şeremet, reprezentantul de presă MINI România.

Povestea MINI Zburător poate fi descoperită şi pe www.facebook.com/MINI.Zburator.

Este evident interesul crescut pentru mediu al conducatorilor auto care au optat in cea mai mare parte pentru motorizarile Euro 5. Astfel, cea mai solicitata motorizare a modelului SkodaOctavia a fost 1.6 TDI/105 CP, urmata de 1.2 TSI/105 CP, respectiv 1.4 TSI/122 CP. Este interesant de remarcat succesul pe care cele 2 motoare noi TURBO, recent lansate de Skoda Auto – 1.2 TSI si 1.4 TSI – l-au inregistrat in acest an, in special datorita consumului redus de carburant si in conditiile unui cuplu mare a motorului.
Cu o cota de aproape 10% in reteaua de dealeri autorizati Skoda din Romania, Brady Auto Center a avut o contributie importanta la mentinerea trendului ascendent al producatorului ceh, inregistrand vanzari de 460 autoturisme Skoda, in primul semestru al anului curent.
Mai mult de jumatate dintre clientii Brady au preferat, desigur, acelasi model Skoda Octavia, datorita raportului calitate-pret net superior, a spatiului extrem de generos si util, dar si datorita confortului oferit de acest model de succes. Urmatoarele modele Skoda achizitionate de la Brady au fost: SkodaOctavia Tour cu o cota de 15% din vanzari, Fabia cu 10% si Skoda Superb cu 8% din vanzarile Brady pe primele 6 luni din 2010.
Programul Remat cu cele 3 cupoane a fost un suport real pentru industria auto din acest an, dealerul Brady reusind sa comercializeze peste 50% din masinile sale prin programul de casare 2010.
In ceea ce priveste tipul de combustibil, putem observa o crestere a preferintelor clientilor Brady catre variantele pe benzina, datorita silentiozitatii, demarajului si pretului mai accesibil.
La achizitionarea unui autoturism, romanii pun accent pe confort, aspect dar si siguranta, astfel ca in topul dotarilor regasim: climatronic, geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite, inchidere centralizata cu cheie tip briceag, airbag-uri si sistemul anti-derapaj. De remarcat este si orientarea unui segment din ce in ce mai mare de clienti Skoda-Brady catre cutia de viteza automata (DSG), in conditiile unui trafic foarte intens in marile orase.
Culoarea masinii reprezinta, de asemenea, un aspect important in decizia de cumparare, cele mai solicitate culori fiind argintiu, negru si bej cappucino, culori metalizate care reflecta afinitatea clientilor cu tehnologia si utilitatea.
Desi piata auto nu va atinge prea curand nivelul inregistrat in perioada 2005-2008, specialistii din domeniu estimeaza ca in cea de-a doua parte a anului 2010, clientii de masini se vor orienta in special catre autoturismele utile si accesibile ca pret, iar ofertele speciale ale jucatorilor auto, printre care si Brady-Skoda, vor incerca sa compenseze efectele modificarii taxelor si impozitelor.
Pentru ca Brady e prietenul masinii tale.
Brady Auto Center, dealer autorizat Skoda si Weltauto, ofera produse si servicii integrate – vanzari autoturisme Skoda noi, masini de ocazie, buy-back, drive-test, service Skoda si Volkswagen, piese si accesorii originale, inchirieri auto, finantare si asigurare, tractari auto non-stop, management de flote – sustinute de oferte speciale adaptate cerintelor clientilor sai.

Brady Auto Center, dealer autorizat Skoda si Weltauto, ofera produse si servicii integrate – vanzari autoturisme Skoda noi, masini de ocazie, buy-back, drive-test, service Skoda si Volkswagen, inchirieri auto, finantare si asigurare, tractari auto non-stop, management de flote – sustinute de oferte speciale adaptate cerintelor clientilor sai.

Mult ravnitul trofeu Motorul Anului 2010 a fost castigat din nou de Volkswagen, fiind a zecea oara cand Grupul Volkswagen duce trofeul acasa, la Wolfsburg. In competitia din aceast an a intrat cu noul motor 1.4 TSI ce a castigat si premiul la categoria 1 – 1,4 litri.

In cadrul unei ceremonii de premiere ce a avut loc in 24 iunie 2010, in Stuttgart, Dr. Rüdiger Szengel, director la departamentul Volkswagen Petrol Engine Development a declarat: „Eu si intreaga echipa de dezvoltare Volkswagen suntem extrem de mandri sa primim acest important premiu international in categoria generala pentru a doua oara la rand pentru motorul 1.4 twincharger. Combinatia dintre un compresor si un sistem turbo asigura o baza excelenta pentru combinarea placerii condusului si consumul scazut de carburant -toate atinse cu un motor de capacitate relativ mica, de 1,4 litri”, a adaugat oficialul Volksagen.
Volkswagen conduce in strategia globala de a folosi sistemul de injectie directa si turbo, iar cu aceste puternice motoare acopera intreaga gama de modele, incepand cu Polo pana la Passat CC. Noul Sharan va putea fi de asemenea comandat cu un motor 1.4 twincharger de 110 kW/150 CP, ce consuma doar 7,2 litri/100 km.

Sursa: Scorpion / Dan Stefan

Producătorul de automobile premium BMW îşi demonstrează încă o dată expertiza în a produce automobile eficiente care păstrează plăcerea de a conduce la un nivel ridicat. Noul BMW 320d EfficientDynamics Edition a fost prezentat în premieră cu ocazia ediţiei 2009 a Salonului Auto de la Frankfurt şi este disponibil acum şi pe piaţa din România. Această versiune sedan unică se remarcă cu un consum al combustibilului de numai 4,1 litri de motorină/100 km şi un nivel al emisiilor CO2 de 109 grame per kilometru în ciclul de testare EU, cu un maxim al puterii de 120 kW/163 CP.

Motorul diesel cu patru cilindri, capacitate de 2,0 litri, al acestui model dispune de un bloc motor din aluminiu, turbocompresie cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă common-rail de ultimă generaţie. Întregul automobil a fost încă o dată modificat pentru un standard şi mai ridicat de eficienţă cu o aerodinamică optimizată, diferenţial cu rapoarte mai lungi şi volantă dublă inovatoare, ce încorporează un pendul centrifugal.

Toate acestea fac din BMW 320d EfficientDynamics Edition modelul cel mai eficient şi cu cele mai mici emisii din întreaga gamă actuală a mărcii BMW.

Motor diesel cu patru cilindri optimizat pentru emisii şi consum reduse.

Punctul de plecare în dezvoltarea motorului pentru BMW 320d EfficientDynamics Edition este propulsorul cu patru cilindri, capacitate de 2,0 litri, cu carter integral din aluminiu, turbocompresie şi cea mai nouă generaţie a injecţiei directe common-rail, disponibil deja în diverse versiuni de putere la BMW 316d, BMW 318d şi BMW 320d. Motorul special conceput pentru BMW 320d EfficientDynamics Edition dezvoltă o putere maximă de 120 kW/163 CP la o turaţie cuprinsă între 3.500 şi 4.200 rpm şi atinge un maxim al cuplului de 360 Newton-metri pe o plajă cuprinsă între 1.750 şi 3.000 rpm.

Motorul se evidenţiază în special datorită răspunsului excelent încă de la turaţii mici. Inovatorul pendul centrifugal, încorporat în volanta dublă, împreună cu rapoartele mai lungi ale transmisiei, contribuie la reducerea semnificativă a nivelului turaţiei propulsorului la orice viteză de rulare, cu un impact semnificativ pentru scăderea consumului.

Pendul centrifugal în volanta dublă pentru o călătorie cursivă şi confortabilă fără vibraţii, chiar şi la turaţii foarte joase.

Pentru a asigura caracteristici de condus cursiv, fără vibraţii chiar şi la turaţii foarte joase, propulsorul modelului BMW 320d EfficientDynamics Edition este echipat cu un aşa-numit pendul centrifugal, care compensează cu eficienţă orice anomalie în caracteristicile de rulare, întâlnite mai ales la turaţii reduse. Această componentă inovatoare integrată sistemului de ambreiaj, în volanta dublă, amortizează vibraţiile generate la turaţii joase, asigurând rularea confortabilă la turaţii joase ale motorului.

Aceasta creştere a confortului călătoriei va încuraja conducătorul să utilizeze mai des o treaptă mai mare sau să nu retrogradeze aşa cum ar fi tentat să o facă în condiţii normale. Dar, atunci când accelerează, BMW 320d EfficientDynamics Edition păstrează comportamentul şi agilitatea atât de specifice pentru BMW.

Caracteristicile dinamice ale unui model BMW reies şi din acceleraţia automobilului, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în numai 8,2 secunde, iar BMW 320d EfficientDynamics Edition accelerează în treapta a cincea, de la 80 la 120 km/h, în 9,6 secunde. Viteza maximă atinsă este de 225 km/h.

Emisii mai scăzute, plăcerea a condusului mai mare: implementare constantă a potenţialului măsurilor BMW EfficientDynamics.

BMW 320d EfficientDynamics Edition dispune de o gamă completă de tehnologii care contribuie la reducerea atât a consumului de combustibil, cât şi a emisiilor şi care deja sunt oferite standard la alte modele BMW Seria 3. Spre exemplu, Brake Energy Regeneration (recuperarea energiei la frânare) cuplează alternatorul pentru alimentarea acumulatorului doar în momentul frânării, lăsând motorul să dezvolte puterea liber pe acceleraţii. Funcţia Auto Start Stop opreşte motorul chiar şi în cazul unei scurte staţionări în trafic, astfel că se evită orice consum inutil de combustibil la relanti. Indicatorul treptei de viteze recomandate de la BMW 320d EfficientDynamics Edition oferă informaţiile necesare şoferului pentru un condus economic. Operarea activă şi inteligentă a mai multor sisteme permite reducerea consumului de energie şi păstrează puterea motorului pentru acceleraţie. De exemplu, compresorul de aer condiţionat de motor poate fi decuplat printr-un ambreiaj magnetic, EPS Electronic Power Steering (servodirecţia electrică) operează numai atunci când se roteşte volanul sau pompa electrică de apă care este operată electric.

Aerisirea activă prin controlul clapetelor de aer din grila radiatorului şi pneurile cu rezistenţă redusă la înaintare contribuie de asemenea la sporirea eficienţei automobilului. BMW 320d EfficientDynamics Edition este echipat cu un filtru de particule diesel şi îndeplineşte normele de poluare EU5.

Soluţiile EfficientDynamics prezente şi la alte modele din cadrul gamei BMW Seria 3 sunt combinate la BMW 320d EfficientDynamics Edition cu o serie de inovaţii care, împreună cu scăderea puterii motorului faţă de BMW 320d cu 10 kW sau 14 CP, contribuie la reducerea emisiilor de CO2 sub standardul de 110 grame per kilometru, de la care se plătesc taxe în mai multe ţări.

Aceste particularităţi suplimentare includ un raport mai lung al diferenţialului şi o gardă la sol coborâtă. Jantele Aero nou dezvoltate, cu design special – singurul element vizual care evidenţiază modelul la exterior -, îmbunătăţesc nivelul de aerodinamică suplimentar, oferind modelului BMW 320d EfficientDynamics Edition un coeficient de rezistenţă aerodinamică de numai 0,26.

În cadrul gamei, BMW 320d EfficientDynamics Edition este de departe cea mai consistentă implementare a strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics. Oferă alegerea ideală în segmentul mediu pentru acei conducători care apreciază cu adevărat caracterul premium şi calităţile sportive de care dispune BMW Seria 3 şi, în acelaşi timp, doresc un consum şi un nivel de emisii deosebit de scăzute.

BMW continuă politica EfficientDynamics şi oferă noul model la acelaşi preţ de listă cu modelul BMW 320d. Prin urmare BMW 320d EfficientDynamics este disponibil pe piaţa din România de la 28950 Euro fără TVA.

“Ne aşteptăm ca acest model să atragă în special interesul clienţilor de flote, aflaţi sub presiunea constrângerilor politicilor de mediu legat de emisiile de C02. Împreună cu Basic Service Inclusive (care acoperă complet costurile de revizie de bază pentru primii 100.000 km sau 5 ani sau 150 000 km şi 6 ani) reuşim să oferim o soluţie care asigură costuri de exploatare deosebit de reduse, nu numai faţă de competitorii noştri direcţi, dar şi faţă de modele din segmente mai mici” a declarat Camelia Bocu, Corporate Sales Manager.

INEDIT! Pe langa cele peste 55 de modele ale celor 20 de marci prezente in cadrul salonului, vizitatorii vor putea admira, in premiera la Salonul Auto Bucovina un monopost de Formula 1 – Renault R30, de 1000 CP.

Manifestarea, eveniment de referinta pentru industria auto, este specializata in autoturisme; autoturisme de teren; microbuze, autocare; vehicule utilitare usoare; autocamioane; biciclete, motorete, scutere, ATV-uri; motociclete; echipamente si accesorii pentru autovehicule, echipamente si aparatura pentru service auto, piese si accesorii auto; Car Audio & Security; tuning; inchirieri auto; scoli de soferi; echipamente si aparate pentru sport si agrement si altele.

Expozitia se va desfasura in perioada 24 27 iunie 2010, in parcarea Shopping City Suceava si va putea fi vizitata de joi pana sambata intre orele 10:00 19:00 si duminica intre orele 10:00 16:00.

Evenimentul se va bucura de prezenta activa a Inspectoratului de Politie Judetean Suceava, a Serviciului de Descarcerare din cadrul Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Suceava si a Autoritatii Rutiere Romane.

De asemenea pe perioada evenimentului vor avea loc demonstratii de karting si sesiuni de drive test cu modelele participante la expozitie. Sambata, 26 iunie, in jurul orei 16:00, dupa ce vor parcurce un tur al orasului, peste 200 de motocliclisti apartinand cluburilor din Moldova se vor opri in parcarea Shopping City Suceava pentru demonstratii moto.

Mai multe detalii gasiti pe www.ccisv.ro

Echipa BMW Motorsport a avut parte de o experienţă plină de provocări la revenirea în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Maşina cu numărul 78, pilotată de tripleta formată din Jörg Müller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) şi Uwe Alzen (Germania), a parcurs 320 de tururi şi a încheiat pe locul al şaselea în clasamentul categoriei LM GT2, după o cursă urmărită de 240.000 de spectatori.

Modelul BMW M3 GT2 Art Car, al cărui design a fost realizat de artistul american Jeff Koons, a fost una dintre favoritele fanilor de-a lungul săptămânii petrecute la Le Mans. Dirk Müller (Germania) a reuşit un start bun la volanul maşinii cu numărul 79 şi se afla pe un promiţător loc al şaselea, moment în care a fost victima unui accident, ca urmare a unei pene de cauciuc, pierzând astfel mai mult timp la standuri. Apoi, Andy Priaulx (Marea Britanie) a întâmpinat alte problemele de ordin tehnic. Triplul campion mondial de turisme a fost obligat sâmbătă, puţin după ora 20:00 (21:00, ora României), să abandoneze la intrarea în virajul Indianapolis. Prin urmare Dirk Werner (Germania) nu a reuşit să concureze în marea cursă de la LeMans. Victoria la categoria LM GT2 a revenit echipajului format din Marc Lieb (Germania), Richard Lietz (Austria) şi Wolf Henzler (Germania) pe un model Porsche 997 GT3 RSR.

În timp ce BMW a triumfat cu prototipul BMW V12 LMR la ultima sa apariţie la Le Mans în 1999, echipa Schnitzer Motorsport, condusă de directorul Charly Lamm, a debutat în acest an la categoria GT2. Adversarii, printre care s-au numărat Porsche, Ferrari şi Chevrolet, au venit la cea de-a 78-a ediţie a cursei cu avantajul unui experienţe bogate. Prin contrast, echipa BMW Motorsport a trebuit să lucreze din greu la cele două modele BMW M3 GT2s pentru a fi în conformitate cu regulamentele ACO, astfel încât să înregistreze un progres într-un interval scurt de timp.

Directorul BMW Motorsport, Mario Theissen, a declarat: “Cea de-a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car a provocat un interes real în rândul fanilor şi al mass-media. Toţi cei din echipă s-au bucurat că au avut posibilitatea de a lucra cu Jeff Koons şi a fost fascinant să vedem cum opera lui a fost primită la Le Mans. Nu mai trebuie spus că am sperat ca acest model să treacă linia de sosire. Cu toţii am fost conştienţi de faptul că acest weekend va reprezenta o provocare majoră, din cauza timpului scurt de pregătire. BMW M3 GT2 pe care l-aţi văzut în acţiune aici diferă sub multe aspecte de maşina care a câştigat la Nürburgring.

În timpul calificărilor eram încă preocupaţi de a lucra la reglajele de bază ale automobilului. În plus, este foarte dificil să fii implicat în lupta pentru şefia puternicei categorii GT2 atunci când te confrunţi în timpul cursei cu multe incidente care duc la pit stopuri neprevăzute. Cu toate acestea maşina cu numărul 78 a fost aproape de o clasare pe podium până cu patru ore înainte de finalul cursei. Revenirea BMW la Le Mans, la 11 ani distanţă de victoria noastră în clasamentul general în 1999, a atras o atenţie deosebită”.

Ediţia a 17-a a proiectului a fost unul din punctele de interes ale acestei curse clasice de anduranţă. Jeff Koons a călătorit la Le Mans împreună cu familia lui pentru a urmări primul start, din 1979, al BMW M1 Art Car aparţinând lui Andy Warhol. “Această cursă a fost o experienţă foarte revigorantă pentru mine”, a declarat el. “Este minunat să vezi angajamentul tuturor oamenilor implicaţi. Acest lucru mi-a plăcut foarte mult, după cum am înţeles că este ceva cu totul special pentru toţi cei prezenţi aici. Din păcate, BMW M3 GT2 Art Car a trebuit să abandoneze devreme, dar aceasta face parte din lumea curselor.”

BMW M3 GT2 este cel de-al cincilea proiect BMW Art Car care ia parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans 24. Operele de artă create de artiştii americani Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein şi Andy Warhol au suscitat deja interesul fanilor la Le Mans în anii ’70. BMW M1 conceput de Warhol a încheiat pe locul al şaselea în ierarhia generală din 1979.

Reacţii după cursă

Jörg Müller (maşina cu numărul 78):
“Le Mans este şi va fi întotdeauna un eveniment unic. Ca fan al sporturilor cu motor, este absolut obligatoriu să vii aici, fie şi numai pentru parada piloţilor. Nu cred că am mai semnat vreodată atât de multe autografe aşa cum am făcut-o vineri. În puţinul timp avut la dispoziţie cu maşinile în această specificaţie, nu am putut să ne pregătim perfect pentru dificultăţile acestui circuit. Peste toate acestea, nu am avut noroc în timpul cursei. Cu toate acestea, echipa merită toate laudele. Cu toţii au continuat să lucreze la maximum şi au refuzat să se lase copleşiţi de ghinion.”

Augusto Farfus (maşina cu numărul 78):
“Maşina noastră este încă foarte nouă în această configuraţie. Aceasta este explicaţie pentru care ne-a chinuit cu numeroase “probleme ale copilăriei” de-a lungul acestei curse dificile. Totuşi echipa nu a cedat nici un moment şi a continuat să lupte. Am fost chiar în situaţia unei clasări pe podium până când problemele la axul de transmisie ne-au dat o nouă lovitură. În ciuda dificultăţilor, m-am bucurat pentru debutul meu la Le Mans. Acum am o idee despre cât de uriaş este acest eveniment.”

Uwe Alzen (maşina cu numărul 78):
“Sunt dezamăgit că nu am fost recompensaţi pentru efortul nostru intens. Am avut podiumul în vizor spre finalul cursei, însă a venit momentul în care am suferit o întârziere din cauza unei probleme tehnice. Dar acestea sunt cursele. La fel precum victoria noastră la Nürburgring, a fost foarte distractiv să lucrez cu această echipă. Atmosfera a fost superbă. Cred că spectatorii au asistat la încă o cursă memorabilă la Le Mans.”

Face impresie.
Veti descoperi primele manifestari de arta, inainte sa porniti in prima calatorie: partea frontala, cu design-ul caracteristic Volkswagen, reuneste caracterul remarcabil cu valoarea si eleganta. Conturul pronuntat al umerilor confera liniei laterale putere si dinamica. Si nu in ultimul rand, blocurile optice posterioare, cu un design nocturn fascinant, lasa o impresie puternica si durabila.

Isi respecta promisiunile.
Urmarind design-ul remarcabil al noului Touareg, oricine isi creeaza mari asteptari de la interior. Si nimeni nu va fi dezamagit: puteti sa alegeti variantele metalizate de decor Silver Metallic sau Aluminium mat sau versiunile de decor de lemn Radacina de nuc, Vavona sau Olive Silkshine Volkswagen Exclusive. Cu ajutorul pachetului sport Interieur puteti sa dati o nota sportiva noului Touareg multumita detaliilor precum pedala cu aspect de aluminiu, a plafonului negru sau a volanului multifunctional de piele de la care puteti sa schimbati treptele de viteza.

Isi accentueaza calitatile.
Tevi cromate de evacuare a gazelor de esapament. Scut inferior si praguri exterioare argintii. Pachetul de design “Terrain-Style” accentueaza calitatile de off-road ale noului Touareg, in timp ce pachetul de design “Chrome & Style” pune accente stralucitoare: Cu tevi de esapament cromate si dreptunghiulare. Cu ornamente cromate la parguri si la geamurile laterale. Protectie cromata pe marginea portbagajului pentru incarcarea bagajelor. Prag interior cromat la usi. Rama si lamele cromate la gurile de aerisire.

Da dovada de stil pana in cel mai mic detaliu.
Un barbat rafinat se recunoaste dupa pantofii sai, o masina dupa stilul jantelor. Noul Touareg va ofera o selectie vasta de jante de cea mai buna calitate: de exemplu sportivele jante de aliaj usor “Atacama” si”Sonora”, sau versiunile elegante, deasemenea din aliaj usor, “Tacora”, “Yukon” si “Karakum”. In mod deosebit se evidentiaza “Everest” din aliaj usor, iar “Pikes Peak” si “Metropolitan” sunt variante mai extravagante de jante din aliaj usor.

Este deschis pentru impresii noi.
Cu trapa panoramica a noului Touareg pur si simplu vedeti mai multe: suprafata de sticla compusa din doua elemente, cu functie de aerisire si de deschidere, se intinde din partea frontala si pana la al doilea rand de scaune. Astfel savurati un sentiment de spatiu deosebit de generos. Pentru o briza racoroasa, poate fi ridicat elementul de sticla din fata cu pana la 31 milimetri. Cu ajutorul unui buton rotativ, puteti sa reglati pozitia de deschidere sau sa deschideti trapa complet. Jaluzeaua integrata pentru protectie solara, asigura o umbra confortabila.

Sursa: Scorpion / Dan Stefan

Consum redus de carburant.
Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology produce 176 kW (240 CP). Dotat cu tractiune integrala permanenta”4MOTION”, infrunta orice teren. Prima cutie automata de viteze cu 8 trepte si cu Tiptronic, precum si inovatorul sistem start-stop cu recuperarea energiei de franare, asigura un consum deosebit de redus de carburant, in colaborare cu alte sisteme ale tehnologiei de ultima generatie BlueMotion.

Aparitie atractiva.
Jante de aliaj usor “Sonora”. Grila frontala a radiatorului vopsita in negru, cu ornamente cromate pe lamele. Bare de protectie in culoarea caroseriei. Partile inferioare ale barelor de protectie si praguri negre. Si doua tevi de esapament rotunde. Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology nu are nevoie de prea multe cuvinte pentru a fi o prezenta convingatoare. Aici poate fi admirat cu pachetul “Terrain-Style” cu aspect off-road si cu jante de aliaj usor “Metropolitan”.

Interior rafinat.
Este suficienta o scurta privire: doar cele mai rafinate materiale ajung in interiorul noului Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology. Panoul de instrumente si interiorul usilor sunt accentuate cu decor “Silver Metallic”, iar consola centrala este subliniata prin decorul negru, stralucitor. Asortat: cadrul instrumentelor si insertiile de decor negru lucios.

Confort aparte.
Bineinteles ca la Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology, confortul nu este neglijat. Acest fapt este dovedit prin dotarile inteligente din standard, precum si cu scaunele din fata cu reglare pe inaltime, sistemul de climatizare “Climatronic”, sistemul practic de control al distantei la parcare, tapiteria scaunelor si a usilor usor de intretinut cu design “Network”, precum si volanul multifunctional (3 spite) cu posibilitate de control pentru display-ul multifunctional, radio si telefon.

Dotari optionale variate.
Iata cum puteti sa faceti uz in intregime de calitatile noului Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology: un plus de vizibilitate este oferit cu farurile cu xenon cu functie Cornering si remarcabilele lumini de drum permanent cu LED. Suspensia pneumatica optionala se adapteaza usor oricarui nivel: multumita posibilitatii de coborare a garzii la sol in parte posterioara, a reglarii automate a nivelului si a inaltimii, precum si a adaptarii electronice a amortizoarelor.

Sursa: Scorpion / Dan Stefan